రోటరీ డ్రిల్ పవర్ హెడ్ యొక్క ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి

రోటరీ డ్రిల్ పవర్ హెడ్ యొక్క ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి

పవర్ హెడ్ అనేది ప్రధాన పని భాగంరోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్. వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, నిర్వహణ కోసం దీనిని తరచుగా మూసివేయాల్సి ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితిని నివారించడానికి మరియు నిర్మాణ పురోగతిని ఆలస్యం చేయకుండా ఉండటానికి, పవర్ హెడ్ యొక్క అనేక ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులను నేర్చుకోవడం అవసరం.రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్సాధ్యమైనంతవరకు.

1. పవర్ హెడ్ ఆయిల్ సీటుపై ఉన్న ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ ఇరుక్కుపోయింది లేదా దెబ్బతింది, మరియు ఓవర్‌ఫ్లో పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితి తరచుగా సాధారణ నో-లోడ్ భ్రమణం, బలహీనమైన లోడ్ భ్రమణం లేదా కదలిక లేకపోవడం వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా, వాల్వ్ ప్లగ్ ఇరుక్కుపోతుంది ఎందుకంటే యజమాని రోజువారీ నిర్వహణపై శ్రద్ధ చూపడు.రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్మరియు ఎక్కువ కాలం హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను భర్తీ చేయదు లేదా ఫిల్టర్ చేయదు. భద్రతా వాల్వ్ యొక్క వాల్వ్ కోర్‌ను శుభ్రపరచడం, భద్రతా వాల్వ్ యొక్క ఒత్తిడిని తిరిగి సర్దుబాటు చేయడం లేదా దానిని భర్తీ చేయడం ద్వారా ఇటువంటి లోపాలను తొలగించవచ్చు.
2. ప్రధాన వాల్వ్ భద్రతా వాల్వ్ యొక్క ఓవర్‌ఫ్లో పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంది. పవర్ హెడ్ యొక్క ప్రతి వాల్వ్ యొక్క ప్రధాన భద్రతా వాల్వ్ మరియు ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్‌కు ఒత్తిడిని విడుదల చేయండి.
3. పవర్ హెడ్ బలహీనంగా ఉంది. ప్రధాన రిలీఫ్ వాల్వ్ లేదా పవర్ హెడ్ వాల్వ్ రిలీఫ్ వాల్వ్ యొక్క రిలీఫ్ ప్రెజర్‌ను తిరిగి సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఈ లోపాన్ని తొలగించవచ్చు.

4. యంత్రం యొక్క సుదీర్ఘ సేవా సమయం కారణంగా, ప్రధాన పంపు ఎక్కువగా అరిగిపోతుంది, ఫలితంగా వ్యవస్థలో ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, మొత్తం యంత్రం యొక్క అన్ని చర్యలు బలహీనపడతాయి, కాబట్టి ప్రధాన పంపును మాత్రమే భర్తీ చేయవచ్చు.
5. పవర్ హెడ్ మోటార్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగం చాలా పెద్దది, మరియు అధిక మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ చాంబర్ జిడ్డుగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా మోటార్ ఇన్లెట్ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పోర్ట్ వద్ద చాలా తక్కువ సాపేక్ష పీడనం ఏర్పడుతుంది, దీని ఫలితంగా పవర్ హెడ్ అసాధారణంగా తిరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, మోటారును మాత్రమే రిపేర్ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి.
6. హబ్ మరియు స్లీవింగ్ రింగ్‌ను అనుసంధానించే బోల్ట్‌లు కత్తిరించబడతాయి. పవర్ హెడ్ బాక్స్‌లో మెటల్ ఘర్షణ శబ్దం ఉందో లేదో వినడం ద్వారా ఈ పరిస్థితిని అంచనా వేయవచ్చు. ఈ వైఫల్యానికి మూల కారణం ఏమిటంటే, అసెంబ్లీ సమయంలో బోల్ట్ డిజైన్ ప్రీ-టైటింగ్ టార్క్‌ను చేరుకోకపోవడమే.

7. హ్యాండిల్‌పై ఉన్న అనుపాత తగ్గింపు వాల్వ్ తీవ్రంగా అరిగిపోయింది మరియు అధిక లీకేజ్ పవర్ హెడ్ యొక్క అసాధారణ భ్రమణానికి దారితీస్తుంది. అనుపాత తగ్గింపు వాల్వ్ యొక్క అధిక లీకేజ్ కారణంగా, ప్రధాన వాల్వ్ కోర్ పూర్తిగా తెరవబడదు మరియు పవర్ హెడ్ మోటార్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా సరిపోదు, దీని వలన పవర్ హెడ్ నెమ్మదిగా తిరగవచ్చు. ఈ సమయంలో అనుపాత తగ్గింపు వాల్వ్‌ను మార్చాలి.