రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ నిర్మాణ సమయంలో కెల్లీ బార్ కిందకి జారిపోతే మనం ఏమి చేయాలి?

చాలా మంది ఆపరేటర్లురోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్లుయొక్క సమస్యను ఎదుర్కొన్నారుకెల్లీ బార్నిర్మాణ ప్రక్రియలో కిందకు జారడం. వాస్తవానికి, తయారీదారు, మోడల్ మొదలైన వాటితో దీనికి ఎటువంటి సంబంధం లేదు. ఇది సాపేక్షంగా సాధారణ లోపం. కొంత కాలం పాటు రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌ని ఉపయోగించిన తర్వాత, ఆపరేటింగ్ హ్యాండిల్‌ను తటస్థ స్థితికి తిరిగి ఇచ్చిన తర్వాత, కెల్లీ బార్ కొంత దూరం క్రిందికి జారిపోతుంది. మేము సాధారణంగా ఈ దృగ్విషయాన్ని పిలుస్తాముకెల్లీ బార్క్రిందికి జారుతోంది. కాబట్టి కెల్లీ బార్ క్రిందికి జారిపోయే సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి?

1. తనిఖీ పద్ధతి

(1) సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌ను తనిఖీ చేయండి 2

సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 2 గట్టిగా మూసివేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి: మోటారు వద్ద సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 2కి దారితీసే రెండు ఆయిల్ పైపులను తీసివేసి, మోటార్ ఎండ్‌లోని రెండు ఆయిల్ పోర్ట్‌లను వరుసగా రెండు ప్లగ్‌లతో బ్లాక్ చేసి, ఆపై మెయిన్ వించ్ మెకానిజంను ఆపరేట్ చేయండి. ఇది సాధారణంగా పని చేస్తే, అది తప్పును సూచిస్తుంది సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 2 నుండి గట్టిగా మూసివేయబడలేదు; ఇది ఇప్పటికీ అసాధారణంగా ఉంటే, దాని భాగాలను తనిఖీ చేయడం అవసరం.

(2) హైడ్రాలిక్ లాక్‌ని తనిఖీ చేయండి

హైడ్రాలిక్ లాక్‌తో సమస్య ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి: మొదట రెండు లాక్ సిలిండర్‌లను సర్దుబాటు చేయండి, అది పని చేయకపోతే, జాగ్రత్తగా తనిఖీ కోసం లాక్‌ని తీసివేయండి. కారణం కనుగొనబడకపోతే, వైఫల్యానికి కారణాన్ని కనుగొనడానికి ఇన్‌స్టాలేషన్ పరీక్ష కోసం రెడీమేడ్ లాక్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. ఆక్సిలరీ హాయిస్ట్ యొక్క హైడ్రాలిక్ లాక్ మెయిన్ హాయిస్ట్ లాగానే ఉంటుంది కాబట్టి, మెయిన్ హాయిస్ట్ తాళం యొక్క నాణ్యతను గుర్తించడానికి సహాయక హాయిస్ట్ యొక్క తాళాన్ని కూడా అరువుగా తీసుకొని ఒక్కొక్కటిగా భర్తీ చేయవచ్చు. రెండు తాళాలతో సమస్య లేనట్లయితే, తదుపరి తనిఖీకి వెళ్లండి.

(3) బ్రేక్ సిగ్నల్ ఆయిల్ తనిఖీ చేయండి

బ్రేక్ సిగ్నల్ ఆయిల్ సరఫరా యొక్క వేగాన్ని తనిఖీ చేయండి మరియు విచ్ఛిన్నం చేయండి: ప్రస్తుత డ్రిల్లింగ్ రిగ్, సిగ్నల్ ఆయిల్ యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు, అంటే, ప్రధాన వించ్ బ్రేక్‌ను విడుదల చేసే సమయాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అందువల్ల, రెండు రకాల డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌ల కోసం, సిగ్నల్ ఆయిల్ యొక్క ప్రవాహాన్ని దాని నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. యంత్రం యొక్క పని పరిస్థితి ఇప్పటికీ అసాధారణంగా ఉంటే, బ్రేక్ సిగ్నల్ ఆయిల్ యొక్క చమురు పైపు నిరోధించబడిందో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. ఈ తనిఖీ భాగాలు సాధారణమైనట్లయితే, మీరు తనిఖీని మాత్రమే కొనసాగించవచ్చు

(4) బ్రేక్‌ను తనిఖీ చేయండి:

బ్రేక్ పిస్టన్ పని వరుసలో సజావుగా కదులుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు వైఫల్యానికి కారణం ప్రకారం దాన్ని రిపేర్ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి.

యొక్క కెల్లీ బార్రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్వైర్ తాడు ద్వారా ప్రధాన హోస్టింగ్ డ్రమ్‌పై ప్రాథమికంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు డ్రమ్ లేదా వైర్ తాడు విడుదలైనప్పుడు డ్రిల్ పైపును తదనుగుణంగా ఎత్తివేయవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు. రీల్ యొక్క శక్తి మెయిన్ హాయిస్ట్ మోటారు నుండి వస్తుంది, అది చాలా సార్లు తగ్గించబడింది. డెసిలరేటర్‌లో నేరుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బ్రేక్ ద్వారా దీని స్టాప్ గ్రహించబడుతుంది. యొక్క ట్రైనింగ్ లేదా తగ్గించే సమయంలోకెల్లీ బార్, ఆపరేటింగ్ హ్యాండిల్ మధ్యలోకి తిరిగి వచ్చినట్లయితేకెల్లీ బార్తక్షణమే ఆగి, ఆపే ముందు కొంత దూరం క్రిందికి జారలేరు, ఈ క్రింది కారణాలకు ప్రాథమికంగా మూడు కారణాలు ఉన్నాయి:

1. బ్రేకింగ్ లాగ్;

2. మోటారు ముగింపు యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద రెండు హైడ్రాలిక్ తాళాలు విఫలమవుతాయి మరియు వైర్ తాడు టార్క్ చర్యలో మోటారు వెంటనే భ్రమణాన్ని ఆపదు;

మనం విస్మరించేది మూడో కారణం. అన్నీరోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ఒక కలిగికెల్లీ బార్విడుదల ఫంక్షన్. బ్రేక్ సిగ్నల్ ఆయిల్‌ను విడుదల చేయడానికి సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా ఈ ఫంక్షన్ అందించబడుతుంది, ఆపై సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ రెండు ఆయిల్ పైపుల ద్వారా ప్రధాన ఇంజిన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. హాయిస్ట్ మోటర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ చిన్న రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ ఎల్లప్పుడూ వర్కింగ్ గ్రౌండ్‌తో సంబంధం కలిగి ఉండేలా చేస్తుంది మరియు డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియలో కొంత ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది. ఇతర పని పరిస్థితులలో, సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్‌కు దారితీసే రెండు చమురు పైపులను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది. డిస్‌కనెక్ట్ సకాలంలో జరగకపోతే, పైన పేర్కొన్న తప్పు దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది.