సాంకేతిక పారామితులు
| సాంకేతిక పారామితులు | ||
|
| యూరో ప్రమాణాలు | US ప్రమాణాలు |
| గరిష్ట డ్రిల్లింగ్ లోతు | 85మీ | 279 అడుగులు |
| గరిష్ట రంధ్రం వ్యాసం | 2500మి.మీ | 98in |
| ఇంజిన్ మోడల్ | CAT C-9 | CAT C-9 |
| రేట్ చేయబడిన శక్తి | 261KW | 350HP |
| గరిష్ట టార్క్ | 280kN.m | 206444lb-ft |
| భ్రమణ వేగం | 6～23rpm | 6～23rpm |
| సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట క్రౌడ్ ఫోర్స్ | 180 కి.ఎన్ | 40464lbf |
| సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట వెలికితీత శక్తి | 200కి.ఎన్ | 44960lbf |
| క్రౌడ్ సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట స్ట్రోక్ | 5300మి.మీ | 209in |
| ప్రధాన వించ్ యొక్క గరిష్ట పుల్లింగ్ శక్తి | 240కి.ఎన్ | 53952lbf |
| ప్రధాన వించ్ యొక్క గరిష్ట పుల్లింగ్ వేగం | 63మీ/నిమి | 207అడుగులు/నిమి |
| ప్రధాన వించ్ యొక్క వైర్ లైన్ | Φ30మి.మీ | Φ1.2in |
| సహాయక వించ్ యొక్క గరిష్ట పుల్లింగ్ ఫోర్స్ | 110 కి.ఎన్ | 24728lbf |
| అండర్ క్యారేజ్ | CAT 336D | CAT 336D |
| షూ వెడల్పును ట్రాక్ చేయండి | 800మి.మీ | 32in |
| క్రాలర్ యొక్క వెడల్పు | 3000-4300మి.మీ | 118-170 అంగుళాలు |
| మొత్తం యంత్రం బరువు (కెల్లీ బార్‌తో) | 78T | 78T |
TR360 ఉపయోగించిన యంత్రం కోసం మరింత సమాచారం
1. ఇప్పుడు ఈ యంత్రం యొక్క గుండెను చూద్దాం, అంటే బలమైన ఇంజిన్. మా డ్రిల్లింగ్ రిగ్ 261 kW శక్తితో అసలు కార్టర్ C-9 ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఆయిల్ సర్క్యూట్ అన్‌బ్లాక్ చేయబడిందని మరియు మెషిన్ సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము ఇంజిన్ వెలుపలి భాగాన్ని శుభ్రం చేసాము, ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మరియు కొన్ని ధరించే సీల్స్‌ను నిర్వహించాము మరియు భర్తీ చేసాము.
2. అప్పుడు డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క రోటరీ హెడ్, రీడ్యూసర్ మరియు మోటారును పరిశీలిద్దాం.మొదట రోటరీ హెడ్‌ని తనిఖీ చేద్దాం. పెద్ద టార్క్ రోటరీ హెడ్ ఎక్విప్డ్ REXROTH మోటార్ మరియు రీడ్యూసర్ దాదాపు 360Kn శక్తివంతమైన అవుట్‌పుట్ టార్క్‌ను అందిస్తుంది మరియు భౌగోళిక పరిస్థితులు, నిర్మాణ అవసరాలు మొదలైన వాటి ప్రకారం గ్రేడింగ్ నియంత్రణను గుర్తిస్తుంది.డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క రీడ్యూసర్ మరియు మోటార్ కూడా మొదటి-లైన్ బ్రాండ్లు, డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క సమర్థవంతమైన మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
3. చూపబడే తదుపరి భాగం డ్రిల్ యొక్క మాస్ట్. లఫింగ్ సిలిండర్ మరియు సపోర్ట్ సిలిండర్‌తో మా మాస్ట్ స్థిరమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది బలంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది. చమురు లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము ప్రతి హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌ను తనిఖీ చేస్తాము.
4. చూపించాల్సిన తదుపరి భాగం మా క్యాబ్. ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్‌లు పాల్-ఫిన్ ఆటో-కంట్రోల్ నుండి వచ్చినవని మేము చూడగలిగాము, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క సరైన డిజైన్ నియంత్రణ ఖచ్చితత్వాన్ని మరియు ఫీడ్ బ్యాక్ వేగాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. మా మెషీన్ మాన్యువల్ కంట్రోల్ మరియు ఆటో కంట్రోల్ యొక్క అధునాతన ఆటోమేటిక్ స్విచ్‌ను కూడా కలిగి ఉంది, ఎలక్ట్రానిక్ లెవలింగ్ పరికరం మాస్ట్‌ను స్వయంచాలకంగా పర్యవేక్షించగలదు మరియు సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో నిలువు స్థితికి హామీ ఇస్తుంది. అంతేకాకుండా, క్యాబ్లో ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఉంది, ఇది చెడు వాతావరణంలో సాధారణ నిర్మాణాన్ని నిర్ధారించగలదు.
5. బేస్
అప్పుడు బేస్ చూడండి. Efl టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌తో ముడుచుకునే అసలైన CAT 336D చట్రం మొత్తం యంత్రం యొక్క స్థిరత్వాన్ని వివిధ అప్లికేషన్‌లు మరియు నిర్మాణ వాతావరణంలో పనితీరుకు అనుగుణంగా ఉండేలా చేస్తుంది. అలాగే మేము ప్రతి ట్రాక్ షూలను తనిఖీ చేసి నిర్వహిస్తాము.
6. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ
మొత్తం మెషిన్ ఆపరేషన్ హైడ్రాలిక్ పైలట్ నియంత్రణను వర్తింపజేస్తుంది, ఇది లోడ్‌ను తేలికగా మరియు స్పష్టంగా గ్రహించగలదు. సరైన యంత్ర పనితీరు, తక్కువ ఇంధన వినియోగం, మరింత సౌకర్యవంతమైన స్టీరింగ్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన నిర్మాణం, కీలక భాగాలు క్యాటర్‌పిల్లర్, రెక్స్‌రోత్ వంటి ప్రపంచ ప్రసిద్ధ బ్రాండ్‌ను స్వీకరించాయి.
TR360 ఉపయోగించిన యంత్రం యొక్క ఫోటోలు
